2016年倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告

發(fā)布時(shí)間：2022-10-30　來源：中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)　

2016年，我國倉儲(chǔ)行業(yè)總體發(fā)展平穩(wěn)，在改革中取得積極進(jìn)展。在倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，總投資增幅放緩，冷庫增速高于常溫倉庫；在冷鏈物流方面，發(fā)布多項(xiàng)利好政策，促進(jìn)行業(yè)整合升級(jí)；在農(nóng)村物流方面，積極建設(shè)配送網(wǎng)絡(luò)體系，打通城鄉(xiāng)物流通道；在跨境電商方面，鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”，加快海外倉建設(shè)；在?；穫}儲(chǔ)方面，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，推進(jìn)安全運(yùn)營；在中藥材物流方面，體系建設(shè)工作全面推進(jìn)，取得初步成效；在綠色物流方面，由“虛”轉(zhuǎn)“實(shí)”，綠色包裝、新能源車等逐步推廣應(yīng)用。

一、2016年倉儲(chǔ)業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

（一）倉儲(chǔ)費(fèi)用低速增長，投資放緩

2016年社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；占GDP的比例為14.8%，比上年下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，保管費(fèi)用3.7萬億元，增長1.3%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的33.3%。

2016年物流相關(guān)行業(yè)（包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政業(yè)）固定資產(chǎn)投資額53628億元，同比增長9.5%，增幅較去年降低4.5個(gè)百分點(diǎn)；其中，倉儲(chǔ)業(yè)固定投資額6983.5億元，同比增長5.5%，增幅較去年降低22.9個(gè)百分點(diǎn)。

（二）倉儲(chǔ)設(shè)施增速趨穩(wěn)，冷庫增速高于常溫庫

根據(jù)中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)多年的跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)推算，至2016年末，我國營業(yè)性通用（常溫）倉庫面積達(dá)9.98億平方米，比2015年的9.55億平米增長4.5%,其中，立體倉庫約占26%，平房倉庫約占58%，樓房倉庫約占16%，與上年度基本一致。

根據(jù)中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)冷鏈分會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2016年底，我國冷庫統(tǒng)計(jì)總?cè)萘浚üQ容積，下同）為12007.77萬立方米，同比增長12.2%。其中，凍結(jié)物冷庫（含冰庫、超低溫冷庫）容量為8517.55萬立方米，同比增長13.2%；冷卻物冷庫（含氣調(diào)庫）容量為3490.22萬立方米，同比增長9.8%。與2015年相比，凈增冷庫統(tǒng)計(jì)容量1308.22萬立方米。

（三）典型企業(yè)倉儲(chǔ)設(shè)施總量變化不大，業(yè)務(wù)規(guī)模有所增長，收益狀況有所改善

1、據(jù)對(duì)100家規(guī)模以上的典型通用倉儲(chǔ)企業(yè)（注：指倉庫面積達(dá)5萬平方米以上、以倉儲(chǔ)服務(wù)為主營業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)收入占主營業(yè)務(wù)收入50%以上的企業(yè)）運(yùn)營情況的調(diào)查：

在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，截止至2016年底，倉庫總面積為1616.8萬平方米，較上年增加了0.8%；其中自建倉庫1100.1萬平方米，較上年增長了0.7%，租用倉庫516.7萬平方米，較上年增長了1%。在倉庫總面積中，立體庫約占25%；樓房庫約占24%；平房庫約占51%。

在業(yè)務(wù)規(guī)模方面：2016年企業(yè)完成貨物吞吐量18903.6萬噸，較上年增長2.1%。

在收益方面：2016年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入共193.1億元，較上年增長3.2%；主營業(yè)務(wù)成本共164.4億元，較上年增長4.7%%；主營業(yè)務(wù)利潤共28.7億元，較上年降低4.4%。

在機(jī)械化與信息化應(yīng)用方面，10家企業(yè)的機(jī)械化作業(yè)率為100%，機(jī)械化作業(yè)率在80%至100%的為10家，在50%至80%間的為15家，在50%以下的為50家，未使用任何機(jī)械的為15家，約占調(diào)查企業(yè)的15%。使用倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的為80家企業(yè)，未使用倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的為20家，占20%，企業(yè)使用信息系統(tǒng)比例略有提高。

2、據(jù)對(duì)30家規(guī)模以上的典型低溫倉儲(chǔ)企業(yè)（注：指冷庫容積3萬立方米以上、以低溫倉儲(chǔ)服務(wù)為主營業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)收入占主營業(yè)務(wù)收入50%以上的企業(yè)）運(yùn)營情況的調(diào)查：

在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，截止2016年底，冷庫總?cè)莘e為521.7萬立方米，較上年增長0.2%，其中冷卻物冷庫258.4萬立方米，凍結(jié)物冷庫263.3萬立方米，較上年分別增長0.1.7%和0.3%。

在業(yè)務(wù)規(guī)模方面，2016年完成貨物吞吐量1535.6萬噸，較上年增長11.9%。

在收益方面，2016年主營業(yè)務(wù)收入共85.8億元，較上年增長7.0%；主營業(yè)務(wù)成本80.1億元，較上年增長7.1%%；主營業(yè)務(wù)利潤5.7億元，較上年增長4.8%。

在機(jī)械化與信息化應(yīng)用方面，30家企業(yè)中，機(jī)械化作業(yè)率在80%至100%的4家，在50%-80%的8家，在50%以下的10家，未使用任何機(jī)械的8家，約占調(diào)查企業(yè)的33%。使用倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的為16家企業(yè)，未使用倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的為14家，占46%，倉儲(chǔ)企業(yè)信息化程度有所提高。

二、2016年倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

（一）冷鏈物流多項(xiàng)利好政策促進(jìn)行業(yè)整合升級(jí)

2016年在宏觀經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境之下，冷庫行業(yè)及冷鏈?zhǔn)袌鲋?部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受到一定的影響，但由于國家對(duì)食品安全的監(jiān)管力度不斷增強(qiáng)，人們對(duì)食品質(zhì)量要求和消費(fèi)水平的不斷提高，行業(yè)整體依然處于穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。

發(fā)布多項(xiàng)利好政策，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。中央一號(hào)文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》，明確指出將進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范等工作。4月《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實(shí)施"互聯(lián)網(wǎng)+流通"行動(dòng)計(jì)劃的意見》發(fā)布，提出將加大對(duì)冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)。5月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于2016年食品安全重點(diǎn)工作安排的通知》，提出健全食用農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈物流建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流水平，確保農(nóng)產(chǎn)品流通安全。6月，財(cái)政部、商務(wù)部將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏10個(gè)地區(qū)列為示范省區(qū)市，對(duì)相關(guān)冷鏈項(xiàng)目建設(shè)給予資金支持，推動(dòng)西部冷鏈物流的發(fā)展。

先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用，加快行業(yè)升級(jí)。NH3/CO2復(fù)疊式制冷系統(tǒng)得到進(jìn)一步的應(yīng)用。2013年全國發(fā)生的兩大液氨泄漏事故，給冷庫行業(yè)及政府相關(guān)部門對(duì)于選擇及批準(zhǔn)液氨為制冷工質(zhì)造成了一定的困惑。最近幾年來，為一定程度上解決對(duì)單一氨制冷的限制，開始引進(jìn)NH3/CO2復(fù)疊式制冷技術(shù)，從而降低氨的充注量，避免氨泄漏事故的發(fā)生。2016年9月底，武漢山綠農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)股份有限公司新建的全國第一座單機(jī)單級(jí)二氧化碳制冷的自動(dòng)化冷庫建成投產(chǎn)。與國內(nèi)此前的冷庫比較，它是目前全國已投產(chǎn)中單體最大的二氧化碳制冷、自動(dòng)化的公共型低溫配送中心（庫架一體結(jié)構(gòu)、庫高30.64米、庫容15萬立方米、13層貨架、8個(gè)進(jìn)出貨巷道、2.62萬個(gè)存儲(chǔ)貨位、4個(gè)溫控區(qū)間、自動(dòng)化分揀區(qū)、16個(gè)出貨平臺(tái)、每日進(jìn)出貨量5000托盤）。

“國冷盟”成立，推動(dòng)行業(yè)整合。2016年10月中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、中國畜牧業(yè)協(xié)會(huì)、全國工商聯(lián)水產(chǎn)業(yè)商會(huì)、中國果品流通協(xié)會(huì)、中國蔬菜流通協(xié)會(huì)共同發(fā)起成立了“全國冷鏈運(yùn)營聯(lián)盟”（“國冷盟”），并統(tǒng)一開發(fā)“全國冷鏈運(yùn)營公共管理系統(tǒng)”。通過聯(lián)盟創(chuàng)建一個(gè)全國性的聯(lián)合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，通過平臺(tái)創(chuàng)建一個(gè)專業(yè)性、權(quán)威性、持續(xù)性的載體，建立健全全國冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)全國各類溫控食品的質(zhì)量檢測、全程冷鏈、全程監(jiān)控、全程追溯等多功能服務(wù)一體化運(yùn)營，共同推動(dòng)我國冷鏈物流快速、持續(xù)、健康地發(fā)展，切實(shí)保障農(nóng)產(chǎn)品與食品的安全與品質(zhì)。

（二）農(nóng)村電商發(fā)展促進(jìn)城市農(nóng)村雙向物流體系打通

“十三五”規(guī)劃綱要中明確提出，要“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場建設(shè)，完善農(nóng)村配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村電商，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程和‘快遞下鄉(xiāng)’工程”。4月國家發(fā)展改革委等24個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)方案的通知》中明確提出，要“充分發(fā)揮郵政系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)勢，支持電商和物流企業(yè)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村延伸?！辈锁B、京東、順豐、通達(dá)系快遞、德邦物流等多家電商、快遞、零擔(dān)企業(yè)都在依托縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)布局整體農(nóng)村物流市場。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式上線其縣域物流O2O模式，菜鳥正在與統(tǒng)一、威露士、立白、柔諾、金龍魚等商家進(jìn)行合作，試點(diǎn)的第一批商品在江蘇省21個(gè)試點(diǎn)縣完成100%次日簽收。京東在農(nóng)村物流方面也在快速布局，2016年初國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與京東集團(tuán)簽署了《電商精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議，“十三五”期間，京東將在貧困地區(qū)加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設(shè)，保證將貧困地區(qū)生鮮產(chǎn)品配送到全國主要消費(fèi)城市。蘇寧物流已覆蓋2651個(gè)區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率90%；全國47977個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，蘇寧物流已覆蓋40700個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率84%，同時(shí)，蘇寧已在全國1000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局1000余家易購直營店，根據(jù)新一年蘇寧物流的規(guī)劃，今年蘇寧將加大布局范圍，實(shí)現(xiàn)直營店數(shù)量翻番。

1月4日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》,指出發(fā)展電商和“互聯(lián)網(wǎng)”，一方面把城市的日用品、工業(yè)產(chǎn)品等帶到農(nóng)村；另一方面把農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村的特色產(chǎn)品帶到城市，但是無論是城市到農(nóng)村，還是農(nóng)村到城市，雙向物流體系的打通成為關(guān)鍵。在“城鄉(xiāng)互通”方面，有的企業(yè)已經(jīng)做了前瞻性探索。在“下鄉(xiāng)”的道路上，日日順物流依托9萬輛車、18萬服務(wù)兵和全國17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，為用戶提供全國無盲區(qū)的到村入戶、送裝一體的服務(wù)，真正做到了“銷售到村，送貨到門，服務(wù)到戶”。在“進(jìn)城”方面，日日順物流推出日日順快線大件貨品最后一公里配送服務(wù)平臺(tái)，依托強(qiáng)大的智慧化系統(tǒng)技術(shù)支持，憑借標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營體系，可以為電商平臺(tái)、品牌企業(yè)提供一倉及多倉發(fā)全國的全流程個(gè)性化解決方案，快速響應(yīng)小批量、多批次的服務(wù)需求。

（三）跨境電商新政加快海外倉建設(shè)

2016年政府工作報(bào)告明確提出“擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”；4月8日跨境電商新政策《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》（財(cái)關(guān)稅〔2016〕18號(hào)）、《關(guān)于公布跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單的公告》發(fā)布。從政策內(nèi)容來看，國內(nèi)進(jìn)口消費(fèi)品保稅倉庫的優(yōu)勢或?qū)⑾В珡牧硪唤嵌?，或?qū)⒋龠M(jìn)海外倉儲(chǔ)發(fā)展，加快海外倉建設(shè)。據(jù)了解，政策發(fā)布一個(gè)月后，香港、越南等海外倉租金出現(xiàn)了不同程度的上漲。

海外倉建設(shè)以大企業(yè)租用自營、小企業(yè)合作外包為趨勢。實(shí)力較強(qiáng)的如出口易、順豐等公司，一般通過租用目的國已有的倉儲(chǔ)設(shè)施，以獨(dú)立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營海外倉。租用自營的好處是前期投入成本不算很高，能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲(chǔ)信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯(cuò)率低。以順豐的海外倉作為其虛擬收貨地址進(jìn)行收貨后，再集運(yùn)回國內(nèi)。國內(nèi)像中國遠(yuǎn)洋、嘉里物流（港資）等大型物流企業(yè)，資金實(shí)力雄厚，有能力在業(yè)務(wù)量較大的主要目的國自建倉儲(chǔ)設(shè)施，并在當(dāng)?shù)爻闪ⅹ?dú)立法人企業(yè)開展經(jīng)營。

小企業(yè)人力和資金不足，一般是以和海外倉所在國當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務(wù)外包方式建立海外倉。海外倉的業(yè)務(wù)主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。目前海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達(dá)的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，在美國倉庫工人的最低成本達(dá)到每小時(shí)14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時(shí)業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無法提供，必須繳納巨大保證金給銀行做擔(dān)保。小企業(yè)和一些商品利潤空間較薄的賣家難以承受上述成本，不得不開始轉(zhuǎn)至波蘭、捷克等國建倉。

海外倉的本土化問題將成為未來關(guān)注的重點(diǎn)。伴隨著跨境電商海外本土化服務(wù)水平提升和本土化營銷策略的實(shí)施，海外倉的本土化服務(wù)能力的提升是不可回避的問題，企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當(dāng)?shù)貎?chǔ)運(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

（四）危化品倉庫面臨短缺，行業(yè)監(jiān)管推進(jìn)安全運(yùn)營

?；穫}庫長期短缺，多地呈現(xiàn)“一庫難求”之勢。目前，我國危化品倉儲(chǔ)能力與滿足需求之間還有較大差距，根據(jù)中倉協(xié)危險(xiǎn)品分會(huì)調(diào)研了解到的情況，“十二五”以來，雖然?；穫}庫儲(chǔ)存能力有所增加，年均增速在6-7%，但仍然難以滿足市場需求。危化品倉儲(chǔ)發(fā)展的速度一直跟不上我國的石化產(chǎn)業(yè)增長迅速，因天津港“8.12”事故，各級(jí)政府對(duì)?；反鎯?chǔ)管理更加嚴(yán)格，導(dǎo)致?；穫}儲(chǔ)建設(shè)審批、建設(shè)周期變長，企業(yè)經(jīng)營的積極性低落，關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的企業(yè)比較多，限制了危化品倉儲(chǔ)設(shè)施的增量。因此，在已供給不滿足需求的情況下，進(jìn)一步加大了危化品倉儲(chǔ)設(shè)施供需缺口。預(yù)計(jì)未來，?；穫}庫短缺情況，在短期內(nèi)仍難以緩解。

安全形勢依然嚴(yán)峻，行業(yè)監(jiān)管力度加大。就目前情況看，雖然我國重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全狀況基本穩(wěn)定，安全生產(chǎn)事故總量和死亡人數(shù)呈雙下降趨勢，但重大和特別重大事故仍有發(fā)生。2015年下半年“8.12”事故和2016年“4?22”火災(zāi)事故，影響了我國危化品倉儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)行秩序，企業(yè)經(jīng)營受到了巨大沖擊，使整個(gè)行業(yè)面臨形勢十分嚴(yán)峻，事故發(fā)生以來國家加強(qiáng)了行業(yè)監(jiān)管力度。2016年5月國家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局聯(lián)合印發(fā)《危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場所安全專項(xiàng)整治工作方案》要求深刻吸取“8.12”和“4?22”火災(zāi)等危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場所事故教訓(xùn)，強(qiáng)化危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場所安全管理，遏制危險(xiǎn)化學(xué)品重特大事故發(fā)生；2016年6月國家安全監(jiān)管總局制定了《遏制危險(xiǎn)化學(xué)品和煙花爆竹重特大事故工作意見》；國務(wù)院辦公廳2016年11月印發(fā)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合治理方案的通知》，要求企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任得到有效落實(shí)。涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的各行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)和重大危險(xiǎn)源進(jìn)一步摸清并得到重點(diǎn)管控，人口密集區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)搬遷工程全面啟動(dòng)實(shí)施，危險(xiǎn)化學(xué)品信息共享機(jī)制初步建立，危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管體制進(jìn)一步理順、機(jī)制進(jìn)一步完善、法制進(jìn)一步健全。

加快法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制修訂力度，推進(jìn)危化品安全運(yùn)營。危化品倉儲(chǔ)業(yè)具有其產(chǎn)業(yè)的特殊性與專業(yè)性，為了保證生產(chǎn)、生活的安全與穩(wěn)定，需要一些專門的、明確的、細(xì)致的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條例進(jìn)行參考與管理。然而，目前我國對(duì)于?；穫}儲(chǔ)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條例并不健全，很多規(guī)定內(nèi)容模棱兩可，籠統(tǒng)模糊，涵蓋不全面，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容滯后，尤其直接關(guān)系到倉儲(chǔ)的庫區(qū)建設(shè)、行業(yè)人員從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、具體操作程序等都缺乏明確規(guī)定。目前，我國共批準(zhǔn)發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)1763項(xiàng)，其中強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)，推薦性標(biāo)準(zhǔn)1712項(xiàng)，指導(dǎo)性技術(shù)文件28項(xiàng)。并提出修訂《常用化學(xué)危險(xiǎn)品貯存通則》（GB 15603-1995）、《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)開業(yè)條件和技術(shù)要求》（GB 18265-2000）的工作計(jì)劃，現(xiàn)在正在修訂過程中，將分別于2018年和2017年出臺(tái)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，將對(duì)進(jìn)一步建設(shè)我國?；窐?biāo)準(zhǔn)體系、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、規(guī)范?；肥袌鲋刃颉⑼七M(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、保障運(yùn)營安全發(fā)揮重要作用。

（五）中藥材物流體系建設(shè)工作全面鋪開

規(guī)劃建設(shè)指引全面推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。中倉協(xié)、中藥協(xié)參與起草的《全國中藥材物流基地規(guī)劃建設(shè)指引》，于2016年5月由商務(wù)部辦公廳印發(fā)，確立了“政府部門引導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織、企業(yè)自主實(shí)施”的總體思路，明確了中藥材物流基地的建設(shè)目標(biāo)及其服務(wù)功能，確定了物流基地的區(qū)域布局規(guī)劃原則以及建設(shè)主體條件。根據(jù)《指引》，兩家協(xié)會(huì)印發(fā)了《全國中藥材物流基地建設(shè)咨詢?cè)u(píng)審與自律管理辦法》，編寫了《全國中藥材物流基地區(qū)域規(guī)劃建議》，充實(shí)加強(qiáng)中藥材物流專家團(tuán)隊(duì)，全面推動(dòng)中藥材物流行業(yè)發(fā)展。

中藥材物流標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成。在中藥材物流領(lǐng)域，已頒布實(shí)施《中藥材倉儲(chǔ)管理規(guī)范》（SB/T 11094-2014）、《中藥材倉庫技術(shù)規(guī)范》(SB/T 11095-2014)、《中藥材氣調(diào)養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(SB/T 11150-2015)、《中藥材產(chǎn)地加工技術(shù)規(guī)范》（SB/T 11183-2017）、《中藥材包裝技術(shù)規(guī)范》（SB/T 11182-2017）五項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以中藥材物流基地建設(shè)、初加工、倉儲(chǔ)管理、養(yǎng)護(hù)、包裝為核心的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已完成，中藥材物流標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建成。

中藥材物流基地規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營步入正軌。2016年，全國中藥材物流專業(yè)委員會(huì)共對(duì)26家物流基地的方案報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，26家中藥材物流基地規(guī)劃倉儲(chǔ)面積總計(jì)為103.82萬平方米，規(guī)劃中藥材倉儲(chǔ)量93.68萬噸，主要集中在貴州、云南、甘肅、陜西、廣東等傳統(tǒng)中藥材主產(chǎn)區(qū)，其他省份也積極正在布局中。此外，已有9家中藥材物流實(shí)驗(yàn)基地（安國、豫北、隴西、長白山、長治、廣漢、武陵山片區(qū)、豫西、金華）通過專家評(píng)審并投入運(yùn)營。

（六）金融倉儲(chǔ)行業(yè)持續(xù)調(diào)整、規(guī)范發(fā)展

一是政策導(dǎo)向向好。雖然擔(dān)保存貨管理行業(yè)還存在大量問題，但是其在推動(dòng)解決中小企業(yè)融資問題的作用不斷引起政府重視，并出臺(tái)系列支持文件。2016年9月，國務(wù)院參事室、中國人民銀行成立了國務(wù)院參事室金融研究中心，第一場研討題目就是金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，重點(diǎn)研究推動(dòng) “資產(chǎn)支持貸款”即動(dòng)產(chǎn)融資的發(fā)展。據(jù)了解，相關(guān)行業(yè)組織與IFC正在積極推動(dòng)國家有關(guān)部門出臺(tái)“支持存貨融資發(fā)展”的相關(guān)文件。

二是業(yè)務(wù)總體規(guī)模發(fā)展平穩(wěn)。受我國宏觀經(jīng)濟(jì)增速下行的影響；受“上海鋼貿(mào)案”與“青島有色金屬事件”的持續(xù)負(fù)面影響；受我國的信貸資金并未有效流入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而是流向政府平臺(tái)、房地產(chǎn)市場、虛擬資本市場的影響，可以說，2016年，我國擔(dān)保存貨管理行業(yè)是負(fù)重前行，發(fā)展平穩(wěn)的一年。根據(jù)金融倉儲(chǔ)分會(huì)對(duì)近60家金融倉儲(chǔ)公司的不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2015-2016年年管理擔(dān)保存貨的平均貸款額度、委托服務(wù)的貸款機(jī)構(gòu)平均數(shù)量、年平均監(jiān)管點(diǎn)（以獨(dú)立庫區(qū)為單位）、平均監(jiān)控點(diǎn)（以獨(dú)立庫區(qū)為單位）等方面均無明顯提升。

三是擔(dān)保存貨管理企業(yè)管理水平有所提升。《倉單要素與格式規(guī)范》、《擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以來，行業(yè)組織深入開展標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施工作，各方對(duì)擔(dān)保存貨不同管理方式的三者權(quán)責(zé)劃分形成廣泛的共識(shí)，擔(dān)保存貨第三方管理企業(yè)在作業(yè)規(guī)范、業(yè)務(wù)流程、現(xiàn)場管理等方面，開展了大量工作，規(guī)范化作業(yè)水平大幅提高。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，擔(dān)保存貨第三方管理企業(yè)通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、智能手持終端產(chǎn)品，提升信息化管理水平，并逐步融入工商企業(yè)的供應(yīng)鏈中，從存貨的估值到處置變現(xiàn)，從原材料的采購到銷售回款，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程參與、全程掌握、全程跟蹤，有效控制供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)。

四是擔(dān)保存貨管理內(nèi)部生態(tài)體系已經(jīng)建立。以兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)；以“擔(dān)保存貨管理企業(yè)資質(zhì)評(píng)價(jià)”提倡行業(yè)自律；以“全國擔(dān)保存貨管理公共信息平臺(tái)”對(duì)擔(dān)保存貨進(jìn)行動(dòng)態(tài)的、持續(xù)的、長期的監(jiān)管與追溯，并在此基礎(chǔ)上保證倉單的真實(shí)性、唯一性和監(jiān)控的實(shí)時(shí)性；以CMA、SMA兩個(gè)協(xié)議示范文本進(jìn)一步分辨借款人、貸款人、第三方管理企業(yè)三者的責(zé)權(quán)利；以專業(yè)責(zé)任險(xiǎn)為風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偺峁┍Ｕ稀?/span>

（七）綠色物流進(jìn)入實(shí)施落地階段

2015年首次提出將“綠色”作為“十三五”時(shí)期五大發(fā)展理念之一。在物流行業(yè)，綠色概念已倡導(dǎo)多年，但多處在理論研究和政策導(dǎo)向階段。2016年，陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策文件，一些綠色措施已在行業(yè)內(nèi)落地實(shí)施并廣泛應(yīng)用，取得了一定成效，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約資源、節(jié)能降耗、效率提升的目標(biāo)。

行業(yè)交流和行業(yè)自律持續(xù)開展。2016年4月，第三屆中國（國際）綠色倉儲(chǔ)與配送大會(huì)成功召開，本屆大會(huì)以“深化共識(shí)，落實(shí)行動(dòng)”為主題，是上屆大會(huì)“建設(shè)綠色物流生態(tài)系統(tǒng)”主題落地實(shí)施的工作延續(xù)。會(huì)上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司組織編寫的《全國倉儲(chǔ)配送與包裝綠色發(fā)展指引》首次印發(fā)，中倉協(xié)組織編制的《中國綠色倉儲(chǔ)與配送經(jīng)典案例》以及《中國綠色倉儲(chǔ)與配送技術(shù)與設(shè)備推薦目錄（第二批）》等權(quán)威資料與大會(huì)會(huì)刊同期刊發(fā)，引起廣泛反響?！度珖鴤}儲(chǔ)配送與包裝綠色發(fā)展指引》的發(fā)布，提出推動(dòng)綠色倉儲(chǔ)設(shè)施節(jié)能降耗、綠色倉儲(chǔ)配送技術(shù)裝備應(yīng)用、共享物流模式創(chuàng)新的發(fā)展目標(biāo)，并列舉圍繞綠色倉儲(chǔ)配送技術(shù)應(yīng)用、綠色物流園區(qū)和物流中心建設(shè)的典型案例，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色最佳實(shí)踐。

綠色倉儲(chǔ)與配送的標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立。2016年《綠色倉庫要求與評(píng)價(jià)》正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了綠色倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)中的基本要求、庫區(qū)選址和規(guī)劃、節(jié)地與土地利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用等方面的要求,建立了綠色倉庫評(píng)價(jià)體系。標(biāo)準(zhǔn)的制定在全社會(huì)的企業(yè)中推廣綠色倉庫的理念和技術(shù)，推動(dòng)倉儲(chǔ)行業(yè)的節(jié)能降耗、綠色減排工作，有效降低企業(yè)運(yùn)營成本，減少全社會(huì)的碳排放。此外，中倉協(xié)參與的國家質(zhì)檢總局公益課題《支撐物流與電商發(fā)展的30項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)研究》中，《綠色倉儲(chǔ)與配送要求及評(píng)估》和《綠色倉儲(chǔ)與配送技術(shù)裝備要求及評(píng)估》已完成標(biāo)準(zhǔn)初稿。目前，圍繞綠色倉庫建設(shè)、綠色倉儲(chǔ)配送管理、綠色倉儲(chǔ)配送技術(shù)裝備應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立。

綠色實(shí)踐取得初步成果。一是綠色包裝。2016年8月國家郵政局出臺(tái)《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，12月商務(wù)部與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快我國包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面對(duì)包裝提出新要求。京東、菜鳥、蘇寧、1號(hào)店等都采取減少膠帶使用量、可重復(fù)使用環(huán)保箱替代紙箱、環(huán)保箱回收計(jì)劃、可降解環(huán)保包裝袋等措施，實(shí)現(xiàn)包裝綠色化。二是城市配送新能源汽車。各地出臺(tái)相關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用、補(bǔ)貼政策，在享受補(bǔ)貼政策的同時(shí)，電動(dòng)物流車還可以享受免搖號(hào)、尾號(hào)不限行、優(yōu)先辦理牌照、發(fā)放機(jī)動(dòng)車環(huán)保合格標(biāo)志、允許其全天候、全路段通行等優(yōu)勢，一定程度上解決了城市配送車輛進(jìn)城難、?？侩y的問題，提升配送效率。三是電子面單。菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合三通一達(dá)等14家主流快遞公司推出了標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺(tái)，并向商家和所有快遞企業(yè)開放免費(fèi)申請(qǐng)接入，目前全行業(yè)電子面單使用占比已經(jīng)接近60%，運(yùn)用電子面單寄件，客戶聯(lián)與取件聯(lián)可用電子存根代替，取件、中轉(zhuǎn)時(shí)均無需撕下包裹上的相應(yīng)聯(lián)單，上門取件直接掃描配送即可，在節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單印刷成本的同時(shí)，提升操作效率。

（八）智慧倉儲(chǔ)持續(xù)快速發(fā)展

2016年，“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略推動(dòng)和“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用加快發(fā)展的大背景下，智慧倉儲(chǔ)快速發(fā)展。

“大數(shù)據(jù)”變革倉儲(chǔ)系統(tǒng)架構(gòu)。根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測，讓商家客戶實(shí)現(xiàn)物流先行，按照大數(shù)據(jù)預(yù)測結(jié)果提前按計(jì)劃在全國倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)布貨，按計(jì)劃優(yōu)化配置物流資源，實(shí)現(xiàn)庫存前置，緩解隨機(jī)和零散需求的配送壓力，改變了原有倉儲(chǔ)布貨和補(bǔ)貨方式，減少了物流系統(tǒng)的多次搬運(yùn)，客戶訂單可以實(shí)現(xiàn)就近倉庫出貨，大大減少了包裹的配送距離。根據(jù)菜鳥物流發(fā)布的研究報(bào)告，采用這種倉儲(chǔ)策略，可以使配送包裹的平均運(yùn)距降低500公里左右。大數(shù)據(jù)對(duì)智慧倉儲(chǔ)的影響還體現(xiàn)在為倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)智能補(bǔ)貨、物流系統(tǒng)貨物分撥提供支持、促進(jìn)倉庫信息聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)籌運(yùn)作等方面。

“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)新型倉儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備快速發(fā)展。貨物搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）系統(tǒng)、貨物堆碼垛機(jī)器人系統(tǒng)、密集型貨架智能穿梭車、倉儲(chǔ)機(jī)器人、無人倉儲(chǔ)叉車、貨到人自動(dòng)揀選、貨到機(jī)器人自動(dòng)揀選、自動(dòng)智能打包機(jī)器、自動(dòng)輸送分揀設(shè)備、自動(dòng)化智能立體庫等在2016年獲得了巨大發(fā)展，在原來技術(shù)水平上有了進(jìn)一步提升。倉儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備的創(chuàng)新應(yīng)用主要是與“互聯(lián)網(wǎng)”的有效結(jié)合，使過去相對(duì)獨(dú)立的技術(shù)設(shè)備通過與互聯(lián)網(wǎng)的鏈接實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度與運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用。2016年阿里集團(tuán)、京東、順豐等電商和物流企業(yè)已無人倉儲(chǔ)、無人機(jī)送貨等領(lǐng)域投入研發(fā)，目前已進(jìn)測試應(yīng)用階段。

“物聯(lián)網(wǎng)”促進(jìn)倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備互聯(lián)互通。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地應(yīng)用需要與各類智能設(shè)備聯(lián)網(wǎng)來完成。2016年倉儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用，倉庫內(nèi)揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導(dǎo)揀選貨物的“電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)”、倉庫監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與分揀技術(shù)，智能輸送分揀系統(tǒng)、嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等繼續(xù)快速發(fā)展。推動(dòng)了倉儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)，促進(jìn)了倉儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)了貨物的智慧追蹤追溯技術(shù)發(fā)展。

（九）延伸倉配服務(wù)，拓展庫存管理研究領(lǐng)域

為深入推進(jìn)庫存管理的理論研究與實(shí)踐創(chuàng)新，促進(jìn)工商企業(yè)及倉配企業(yè)協(xié)同優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，合理利用全社會(huì)庫存資源，降低成本、提高效率，中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)成立首個(gè)物流領(lǐng)域庫存管理研究機(jī)構(gòu)“中倉協(xié)庫存管理研究中心”，旨在聯(lián)合相關(guān)專家、學(xué)者，組織開展庫存管理的政策措施、理論體系、知識(shí)體系以及方法、工具等研究，推進(jìn)庫存管理學(xué)科建設(shè)，推動(dòng)我國工商企業(yè)及倉配企業(yè)共同加強(qiáng)庫存管理理論研究與實(shí)踐創(chuàng)新。

研究中心成立后，即著手專家團(tuán)隊(duì)建設(shè)，組建了以相關(guān)高校、研究機(jī)構(gòu)、大型商貿(mào)流通企業(yè)、倉配企業(yè)等方面的供應(yīng)鏈與庫存管理專家為成員的專家團(tuán)隊(duì)，在理論研究和實(shí)踐指導(dǎo)咨詢等方面逐漸發(fā)揮積極作用。依托專家團(tuán)隊(duì)，于5月18-19日召開了主題為“探討企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化企業(yè)庫存管理，推進(jìn)倉配資源共享”的“優(yōu)化庫存管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)”，吸引來自全國各地相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、生產(chǎn)制造與商貿(mào)流通企業(yè)、倉儲(chǔ)配送企業(yè)、信息平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)及相關(guān)媒體的300余名代表。演講嘉賓分別就供應(yīng)鏈思維下庫存管理優(yōu)化、新零售下庫存管理、統(tǒng)倉統(tǒng)配、倉配智慧化與B2B轉(zhuǎn)型等與參會(huì)代表進(jìn)行了分享及深入探討。

鑒于庫存管理實(shí)踐活動(dòng)貫穿于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，涉及上下游工商企業(yè)及各類倉配企業(yè)，研究中心將聯(lián)系與服務(wù)的范圍逐步拓展至各類工商企業(yè)，協(xié)調(diào)開展優(yōu)化庫存管理的研究交流和理論探討，重點(diǎn)開展工商企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率指數(shù)的測算與發(fā)布。根據(jù)有關(guān)理論，工商企業(yè)通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，能夠合理利用庫存資源，提高及時(shí)交付率及交付彈性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)金流的健康與投資回報(bào)率的提升，進(jìn)而提升企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭力。其中，庫存周轉(zhuǎn)率（Inventory Turn-over，縮寫為ITO）指數(shù)是一個(gè)能夠體現(xiàn)企業(yè)庫存結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果的參照值。為此，研究中心擬通過測算企業(yè)ITO指數(shù)，為工商企業(yè)建立和完善庫存管理機(jī)制、提升庫存管理水平提供參考。根據(jù)125家上市公司的公開財(cái)務(wù)報(bào)表，已測算并發(fā)布了2016年第三季度、2016全年度ITO指數(shù)。

為統(tǒng)籌行業(yè)資源，加強(qiáng)庫存管理的研究與交流，促進(jìn)行業(yè)科學(xué)發(fā)展，中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)按照《社會(huì)團(tuán)體登記管理?xiàng)l例》的有關(guān)要求，以制造、供應(yīng)鏈和商貿(mào)流通企業(yè)為重點(diǎn)，開展發(fā)起企業(yè)和首批會(huì)員企業(yè)的征集工作，待相關(guān)法規(guī)發(fā)布實(shí)施后即啟動(dòng)申報(bào)工作。屆時(shí)，該社團(tuán)組織將承擔(dān)起促進(jìn)我國庫存管理研究與創(chuàng)新的歷史重任。

三、2016年倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）倉儲(chǔ)設(shè)施供給與城市實(shí)際需求缺乏有效對(duì)接

一方面，人口聚集度較大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，流通業(yè)較發(fā)達(dá)的城市，倉儲(chǔ)設(shè)施普遍供不應(yīng)求；另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高、產(chǎn)業(yè)特征不明顯的城市，倉儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)過剩，倉庫空置率偏高。例如，北京、上海、廈門、廣州等城市的倉庫利用率高，環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)的倉庫基本處于滿負(fù)荷運(yùn)營，有的城市甚至出現(xiàn)“一庫難求”的局面，而哈爾濱、銀川、西安等地區(qū)的倉庫則明顯過剩。據(jù)調(diào)研了解，承接濟(jì)南倉儲(chǔ)供給功能的齊河市，目前新建倉儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)際需求，包括普洛斯新建庫在內(nèi)的倉庫空置率不斷上升，但多數(shù)企業(yè)仍在加快建設(shè)自有倉庫，市物流行業(yè)主管部門的工作重點(diǎn)也從最初的招商引資建庫，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦虺凶馍虘舻恼猩獭?/span>

（二）低端不合規(guī)倉儲(chǔ)設(shè)施仍然存在，高端標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)設(shè)施缺口較大

未經(jīng)備案或未經(jīng)驗(yàn)收就投入運(yùn)營、“五證”（建設(shè)規(guī)劃許可證、開工證、土地證、房產(chǎn)證、消防驗(yàn)收證）不全的倉庫仍然存在；需要改造升級(jí)的老舊倉庫仍占有一定比例；新建倉庫還存在結(jié)構(gòu)與功能配置不符合相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、不適應(yīng)現(xiàn)代物流需求的情況，如有些倉庫沒有配備相應(yīng)的車輛通道與作業(yè)場地，存在較大安全隱患。據(jù)中倉協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前我國配備立體貨架、配套卸貨平臺(tái)、安裝信息化管理系統(tǒng)等可滿足現(xiàn)代物流需求的倉儲(chǔ)設(shè)施約占倉儲(chǔ)設(shè)施總量的40%，至少一半以上老舊倉庫需改建、重建，高端標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)設(shè)施缺口較大。

（三）倉儲(chǔ)設(shè)施布局沒有統(tǒng)籌考慮城市功能配置要求

就區(qū)域分布看，多數(shù)城市倉庫網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，城市周邊中轉(zhuǎn)倉庫多、城內(nèi)配送倉庫少，特別是住宅社區(qū)、商務(wù)樓宇、商業(yè)中心等城市末端網(wǎng)點(diǎn)與共同配送需求不配套，缺少滿足末端配送需求的網(wǎng)點(diǎn)或門店存儲(chǔ)設(shè)施，造成市區(qū)內(nèi)“最后一公里”配送難度加大。如京東集團(tuán)，由于白天配送車輛進(jìn)城受限，在市區(qū)內(nèi)的配送主要采取客戶自提或利用便民點(diǎn)臨時(shí)放置的方式，目前這樣的小型終端配送點(diǎn)達(dá)1000多個(gè)，規(guī)模小、分散，管理難度大。從城市整體功能配置看，一些城市倉儲(chǔ)設(shè)施體量很大，但是滿足與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、特別是滿足未來智能制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、精益生產(chǎn)等協(xié)同制造要求的倉儲(chǔ)設(shè)施明顯不足，外向型經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的部分城市中與國際中轉(zhuǎn)集拼、大宗商品交易、全球采購分撥等航運(yùn)、商貿(mào)物流配套倉儲(chǔ)設(shè)施缺口較大。此外，多數(shù)城市在規(guī)劃發(fā)展過程中，將大量倉儲(chǔ)設(shè)施集中布局在交通樞紐附近地區(qū)，在實(shí)際運(yùn)營中造成車輛集中、交通擁堵，導(dǎo)致整體效率下降。

（四）土地資源日趨緊張，倉儲(chǔ)設(shè)施用地難以保障

近年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市范圍內(nèi)的倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地日趨緊張。一方面，國家從嚴(yán)控制土地占用，特別設(shè)施建設(shè)用地，在城市范圍內(nèi)大規(guī)模占用土地建設(shè)倉儲(chǔ)設(shè)施的難度越來越大；另一方面，大多數(shù)城市在規(guī)劃城市范圍內(nèi)的倉儲(chǔ)設(shè)施用地及相關(guān)新建項(xiàng)目，沒有考慮對(duì)既有的已經(jīng)占用土地且未真正發(fā)揮作用的相關(guān)設(shè)施的整合，以節(jié)約用地，而是采取新增且大規(guī)模占地的做法，因而受到城市土地資源的約束。土地資源緊張，造成大部分城市倉儲(chǔ)用地供應(yīng)稀缺，難以滿足日益增長的倉儲(chǔ)需求。特別是城市中心區(qū)域的倉儲(chǔ)企業(yè)在被強(qiáng)令搬遷之后，倉儲(chǔ)用地得不到置換，或置換的用地?zé)o法滿足建設(shè)及業(yè)務(wù)運(yùn)營需要。

（五）倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)負(fù)擔(dān)較重

一方面，土地價(jià)格不斷上漲，投資建設(shè)倉儲(chǔ)設(shè)施的成本越來越高，相應(yīng)的資金占用及利息等費(fèi)用支出，給企業(yè)帶來極大的壓力；倉儲(chǔ)設(shè)施建成后，在運(yùn)營過程中，增值稅、房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅等稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重，而相關(guān)的稅收優(yōu)惠政策較少。同時(shí)，部分企業(yè)投資建設(shè)過量倉儲(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)際業(yè)務(wù)需要，造成設(shè)施的使用不充分，經(jīng)營成本過高，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營效益。倉儲(chǔ)企業(yè)本身處于產(chǎn)業(yè)鏈條的末端，很難通過提高服務(wù)價(jià)格來緩解稅費(fèi)等負(fù)擔(dān)。

四、2017年倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展展望

（一）有關(guān)部門將加大力度推進(jìn)“共同配送”發(fā)展，著力破解“最后一公里”難題

長期以來，城市配送“最后一公里”難題的解決嚴(yán)重困擾著物流行業(yè)。隨著城際干線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市到城市的交通便捷了，但城區(qū)配送成為物流發(fā)展的新瓶頸。貨車進(jìn)城層層受限，貨物到了城區(qū)“走不進(jìn)”“走不動(dòng)”成為普遍性問題，不僅影響到物流自身的發(fā)展，而且影響到整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。為推進(jìn)城市配送服務(wù)體系建設(shè)，降低物流“最后一公里”成本，有關(guān)部門做了大量的工作。2012年以來，商務(wù)部在全國開展了城市共同配送試點(diǎn)工作，于2012年選擇9個(gè)城市探索試點(diǎn)，2013年與財(cái)政部又確定15個(gè)城市作為共同配送試點(diǎn)。商務(wù)部發(fā)布的《全國城市配送發(fā)展指引》提出，全國城市配送的建設(shè)目標(biāo)是：城市配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到40%以上；等量貨物運(yùn)輸量降低30%以上；物流費(fèi)用占商品流通費(fèi)用的比重下降2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，2017年，商務(wù)部將進(jìn)一步加大工作力度，推進(jìn)共同配送發(fā)展，“最后一公里”的難題有望得到逐步解決。

（二）整合與完善末端倉配網(wǎng)點(diǎn)，推進(jìn)電商物流服務(wù)體系不斷完善與創(chuàng)新

商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國家郵政局、國家標(biāo)準(zhǔn)委6部門去年共同發(fā)布《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，提出圍繞電子商務(wù)需求，構(gòu)建統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連接世界的電商物流體系；建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系、加快中小城市和農(nóng)村電商物流發(fā)展、加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展等主要任務(wù)，同時(shí)提出實(shí)施電商物流標(biāo)準(zhǔn)化、電商物流農(nóng)村服務(wù)、電商物流社區(qū)服務(wù)、電商冷鏈物流、電商物流跨境等重大工程。面對(duì)電子商務(wù)的巨大物流需求，電商物流將會(huì)不斷整合、完善與創(chuàng)新：在大數(shù)據(jù)的支撐下，整合與完善倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)商品的庫存地點(diǎn)進(jìn)行合理布局、優(yōu)化，盡可能地向末端“下沉”；在全渠道流通的背景下，如何發(fā)揮零售門店的分撥作用，一套庫存如何支撐線上線下的銷售，供應(yīng)鏈的改造與流程優(yōu)化、庫存管理與控制的方式等方面，創(chuàng)新潛力很大；第三方物流企業(yè)，面向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)平臺(tái)以及其它渠道銷售的物流需求，如何對(duì)現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行改造，對(duì)信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程進(jìn)行柔性化完善，不斷適應(yīng)不同服務(wù)對(duì)象的個(gè)性化需求、提高配送中心的社會(huì)化程度，將是未來發(fā)展的重點(diǎn)。

（三）強(qiáng)化“全國冷鏈運(yùn)營聯(lián)盟”標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系功能，助力全覆蓋、可追溯冷鏈物流發(fā)展

習(xí)近平總書記指示，加強(qiáng)食品安全工作，關(guān)系我國13億多人的身體健康和生命安全，要全面做好食品安全工作，堅(jiān)持最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)格的監(jiān)管、最嚴(yán)厲的處罰、最嚴(yán)肅的問責(zé)，增強(qiáng)食品安全監(jiān)管統(tǒng)一性和專業(yè)性，切實(shí)提高食品安全監(jiān)管水平和能力。要加強(qiáng)從“農(nóng)田到餐桌”全過程食品安全工作，嚴(yán)防、嚴(yán)管、嚴(yán)控食品安全風(fēng)險(xiǎn)，保證廣大人民群眾吃得放心、安心。2017年，政府將會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)冷鏈物流發(fā)展的政策扶持和資金投入，加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，強(qiáng)化監(jiān)管與依法治理，推動(dòng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化及全程監(jiān)控、全程追溯，營造優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)市場環(huán)境，切實(shí)保障食品安全。中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)已與相關(guān)行業(yè)組織組建“全國冷鏈運(yùn)營聯(lián)盟”，2017年將共同打造包括統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)培訓(xùn)、個(gè)案咨詢、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)與公共管理平臺(tái)等一體化運(yùn)營的“全國冷鏈運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系”，為冷鏈物流的發(fā)展提供行業(yè)支撐。

（四）借力“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)倉配企業(yè)“走出去”

無論是新興市場還是成熟的國際市場，如今越來越多的企業(yè)都將發(fā)展目標(biāo)鎖定于“走出去”，物流企業(yè)在促成客戶國際化發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。堅(jiān)持開放發(fā)展，物流業(yè)要順應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)深度融入世界經(jīng)濟(jì)的趨勢，以“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，提升物流企業(yè)國際競爭力，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)一同“走出去”，加強(qiáng)沿線國家倉儲(chǔ)資源布局和海外倉建設(shè)，建立與國際貿(mào)易需求相配套的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，融入國際物流服務(wù)體系，做好我國對(duì)外開放的物流支撐。

截止到2016年，以普洛斯、安博、寶灣、宇培、豐樹、蓋世理、平安不動(dòng)產(chǎn)等為代表的倉儲(chǔ)地產(chǎn)商，在全國大多數(shù)重點(diǎn)城市完成了自己的布局，搭建起物流園區(qū)或倉配中心的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，借力“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，部分倉儲(chǔ)地產(chǎn)企業(yè)也逐步“走出去”，在海外投資地產(chǎn)項(xiàng)目或提出了開發(fā)計(jì)劃，為商貿(mào)流通業(yè)和中國制造業(yè)的“輸出式”增長提供助力。隨著土地可供資源進(jìn)一步減少，以及一、二線中心城市總體規(guī)劃的調(diào)整，2017年，倉儲(chǔ)地產(chǎn)企業(yè)將向提高效率、挖掘增值收益空間轉(zhuǎn)化，綜合性、多功能的公路港和倉配中心將是重點(diǎn)發(fā)展方向；大型倉儲(chǔ)地產(chǎn)企業(yè)將加強(qiáng)與商貿(mào)流通、加工制造企業(yè)的聯(lián)系與合作，通過分工協(xié)作推動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目在境外市場落地。

（五）加強(qiáng)現(xiàn)代倉儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用與推廣，提升智慧倉儲(chǔ)發(fā)展速度

隨著“互聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”快速發(fā)展，智慧倉儲(chǔ)發(fā)展將繼續(xù)處于快速發(fā)展期。在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動(dòng)化立體倉庫將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，增長率預(yù)計(jì)在18%左右，高于制造業(yè)本身增長；自動(dòng)的輸送分揀系統(tǒng)增長率預(yù)計(jì)在15%左右；倉儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人的增長率預(yù)計(jì)在20%左右，繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。在電商物流領(lǐng)域，預(yù)計(jì)大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長；部分電商物流中心將使用各類物流機(jī)器人系統(tǒng)。在綜合電商大平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導(dǎo)電商物流配送，優(yōu)化全國物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，新銷售的快速發(fā)展，現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧倉儲(chǔ)技術(shù)也將得到應(yīng)用與推廣，預(yù)計(jì)智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，按托盤進(jìn)行貨物的定位與倉儲(chǔ)智能管理快速增長，托盤與智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快。

（六）加快物流信用體系建設(shè)，促進(jìn)共享倉儲(chǔ)加快發(fā)展

對(duì)于物流企業(yè)來說，誠信不僅是合作的基礎(chǔ)，更是樹立品牌與可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。特別是在介入物流金融業(yè)務(wù)時(shí)，鑒于物流企業(yè)在其中所充當(dāng)?shù)慕巧\信愈加值得重視。但就現(xiàn)階段來看，我國物流企業(yè)的誠信狀況不容樂觀，存在著許多突出的信用缺失問題，如貨物欺詐、拖欠貸款、攜款潛逃、肆意漲價(jià)、泄漏信息等行為屢屢發(fā)生。這一問題不僅嚴(yán)重破壞了物流市場的正常秩序，更是加大了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。建立健全物流業(yè)信用體系,將對(duì)建立統(tǒng)一開放、競爭有序的現(xiàn)代物流市場體系,對(duì)于降低社會(huì)物流成本、提高物流效率、提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益具有重要意義。

共享物流是指通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式。共享物流的本質(zhì)是共享物流資源，現(xiàn)階段貨運(yùn)資源（如貨運(yùn)O2O）、物流設(shè)備資源（如托盤循環(huán)共用、叉車租賃）等已實(shí)現(xiàn)共享并得到較快發(fā)展。在倉儲(chǔ)資源方面，中倉協(xié)建立的“中倉網(wǎng)”，以標(biāo)準(zhǔn)化倉庫與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為基礎(chǔ)的資源共享平臺(tái)發(fā)展很快。在未來，線上線下深度整合倉儲(chǔ)資源，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建倉儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，共享倉儲(chǔ)資源與商品庫存信息，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控，將進(jìn)一步探索與發(fā)展。

（七）推進(jìn)倉儲(chǔ)與庫存資源深度整合，實(shí)現(xiàn)全渠道背景下倉配業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

全渠道是企業(yè)為了滿足消費(fèi)者任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、任何方式購買的需求，采取實(shí)體渠道、電子商務(wù)渠道和移動(dòng)電子商務(wù)渠道整合的方式進(jìn)行銷售，提供給顧客無差別的購買體驗(yàn)。在此背景下，原有倉庫與庫存布局都將面臨改革，倉儲(chǔ)與庫存資源都將重新分配和整合。打破線上線下界限，整合生產(chǎn)、批發(fā)、零售、倉儲(chǔ)四個(gè)環(huán)節(jié)的庫存，共同規(guī)劃倉庫布局，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈流程再造和優(yōu)化是未來發(fā)展方向。