化工物流面臨的形勢(shì)及對(duì)策

發(fā)布時(shí)間：18-10-09　 來(lái)源：正本物流集團(tuán) 張志勇

2018年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020），該方案的主戰(zhàn)場(chǎng)就是推進(jìn)大宗貨物的“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，計(jì)劃說(shuō)的非常明白要不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)提高運(yùn)輸組織水平，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。并且明確提出了目標(biāo)：到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國(guó) 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。與2017年相比，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量增加11億噸、增長(zhǎng)30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長(zhǎng)40%、長(zhǎng)三角地區(qū)增長(zhǎng)10%、汾渭平原增長(zhǎng)25%;全國(guó)水路貨運(yùn)量增加5億噸、增長(zhǎng)7.5%;沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上。
    隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，今年中歐班列累計(jì)突破萬(wàn)列，而且回程貨不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)許多城市建立的進(jìn)口商品交易中心、門(mén)店等不斷增加，已經(jīng)給出了進(jìn)口商品與中國(guó)消費(fèi)同步快速增長(zhǎng)的強(qiáng)烈信號(hào)，我們的物流人是否應(yīng)該先知先覺(jué)？我們的產(chǎn)業(yè)該如何布局和發(fā)展？在內(nèi)需消費(fèi)擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中，不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨重大機(jī)遇是不言而喻的，如何使物流在新的機(jī)遇下獲得發(fā)展機(jī)遇？在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)軌變型過(guò)程中，內(nèi)需擴(kuò)張帶來(lái)的將是雙重機(jī)遇——產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟(jì)——物流布局、物流質(zhì)量雙重提升發(fā)展機(jī)遇。 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨雙重機(jī)遇。14億人強(qiáng)大的消費(fèi)能力，一定會(huì)帶來(lái)巨大的國(guó)際貿(mào)易、物流格局的重組和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的新機(jī)遇。
     產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)布局遵循的基本原則是資源、消費(fèi)、成本優(yōu)勢(shì)決定產(chǎn)業(yè)空間調(diào)整。由于內(nèi)需消費(fèi)與出口消費(fèi)在空間布局上存在很大不同，由于物流效率、物流成本與消費(fèi)布局之間的關(guān)系決定了，我國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局可能會(huì)發(fā)生重大調(diào)整——從沿海為主向接近原材料、消費(fèi)的內(nèi)陸進(jìn)行布局。“一帶一路”建設(shè)使內(nèi)陸地區(qū)居于國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙向輻射的重要樞紐節(jié)點(diǎn)位置，將為產(chǎn)業(yè)從沿海到內(nèi)陸的布局發(fā)展增添新的機(jī)遇。近些年內(nèi)陸港、內(nèi)陸物流樞紐的建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)充分展現(xiàn)了 這種布局調(diào)整的機(jī)遇與潛力。
     按照現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，以及內(nèi)需升級(jí)方向，高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟(jì)將以物流與制造、商貿(mào)流通融合發(fā)展，培育全新的業(yè)態(tài)和模式，并以供應(yīng)鏈物流為核心對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)引領(lǐng)方式體現(xiàn)，需要加快物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新；需要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為應(yīng)用環(huán)境和技術(shù)的物流技術(shù)創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展與內(nèi)需擴(kuò)張同步——高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。在內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局不是簡(jiǎn)單的沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸的概念，而是根據(jù)增量需求和產(chǎn)品輻射組織進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展的概念。  
    實(shí)現(xiàn)公路和鐵路的合理分工而不是簡(jiǎn)單“公轉(zhuǎn)鐵”的挑戰(zhàn)；實(shí)現(xiàn)由政策推動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的挑戰(zhàn)；實(shí)現(xiàn)由運(yùn)量結(jié)構(gòu)調(diào)整向物流系統(tǒng)提升的挑戰(zhàn)；實(shí)現(xiàn)由運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整向能源/產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的挑戰(zhàn)；全面深化改革-體制機(jī)制配套的挑戰(zhàn)。
    對(duì)化工物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要在這幾個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，面對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的大勢(shì)，必須順勢(shì)而為，加快鐵路專(zhuān)用線等基礎(chǔ)設(shè)施，具體來(lái)說(shuō)：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)融合；優(yōu)化運(yùn)輸組織銜接，推動(dòng)產(chǎn)品融合；加快服務(wù)資源共享，推動(dòng)業(yè)務(wù)融合；強(qiáng)化裝備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，推動(dòng)技術(shù)融合；促進(jìn)運(yùn)營(yíng)合作創(chuàng)新，推動(dòng)模式融合。
    補(bǔ)齊兩個(gè)短板：彌補(bǔ)托運(yùn)充裝環(huán)節(jié)管理漏洞，彌補(bǔ)常壓罐車(chē)罐體檢驗(yàn)漏洞。
    健全兩項(xiàng)制度：全面實(shí)施危貨運(yùn)單管理制度，完善危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸豁免制度
    從國(guó)家層面上，正在建設(shè)一套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、專(zhuān)業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管。

完善制度體系:危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法
    健全標(biāo)準(zhǔn)體系:做好交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T617） 貫徹實(shí)施工作。

   對(duì)化工物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須了解政策，把握大勢(shì)，利用好國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的契機(jī)，及早提質(zhì)升級(jí)，對(duì)限制類(lèi)、淘汰類(lèi)的產(chǎn)品早做準(zhǔn)備做一些前瞻性部署，運(yùn)輸組織銜接、裝備系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等都將是企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)途干線的大批量汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，不可盲目上車(chē)，要將自己的業(yè)務(wù)融合到多式聯(lián)運(yùn)的大通道上，這樣才可順勢(shì)而為。